
小松 PC200-8 20吨
面议
2014年 | 江苏连云港| 编号 | 1093399 |
| 品牌 | 小松 |
| 型号 | PC200-8 |
| 吨位 | 20吨 |
| 吨位(吨) | 20 |
| 整机工作重量(kg) | 19900 |
| 铲斗容量(m³) | 0.8 |
| 动臂长度(mm) | 5700 |
| 斗杆长度(mm) | 2925 |
| 原产地 | 山东济宁 |
| 动力 | 传统动力 |
| 厂商 | 合资/进口 |
| 铲斗 | 反铲 |
| 发动机型号 | 小松 SAA6D107E-1 |
| 额定功率(kw/rpm) | 110/2000 |
| 排量(L) | 6.69 |
| 工作形式 | 6缸、直喷、涡轮增压、后冷却式发动机;满足2006EPA/Tier3和EUIIIA级标准。 |
| 接地比压(Kpa) | 44.1 |
| 回转速度(rpm) | 12.4 |
| 爬坡能力(%) | 70/35° |
| 铲斗挖掘力(kN) | 149 |
| 斗杆挖掘力(kN) | 108 |
| 行走速度(km/h) | 3.0/4.1/5.5 |
| 回转液压马达型式 | 轴向柱塞马达×1(带回转保持阀) |
| 行走液压马达型式 | 轴向柱塞马达×2(带停车制动器) |
| 主泵最大流量(l/min) | 439 |
| 行走液压回路(Mpa) | 37.3 |
| 回转液压回路(Mpa ) | 28.9 |
| 控制液压回路(Mpa ) | 3.2先导油路 |
| 液压破碎管路是否标配 | 否 |
| 铲斗油缸-个数×缸径×行程(mm) | 115×1120×80 |
| 斗杆油缸-个数×缸径×行程(mm) | 135×1490×95 |
| 动臂油缸-个数×缸径×行程(mm) | 120×1334×85 |
| 燃油箱(L) | 400 |
| 液压油箱(L) | 135 |
| 发动机油更换量(L) | 23.1 |
| 冷却液(L ) | 20.4 |
| 运输总长度(mm) | 9480 |
| 运输总宽度(mm) | 2800 |
| 运输总高度(mm) | 3040 |
| 驾驶室全高(mm) | 3040 |
| 配重离地间隙(mm) | 1085 |
| 最小离地间隙(mm ) | 440 |
| 后端回转半径(mm ) | 2710 |
| 履带总长度(mm) | 4070 |
| 履带轨距(mm) | 2200 |
| 履带板宽度(mm) | 600 |
| 履带总宽度(mm) | 2800 |
| 履带接地长度(mm) | 3275 |
| 最大挖掘半径(mm) | 9875 |
| 最大挖掘深度(mm) | 6620 |
| 最大挖掘高度(mm) | 10000 |
| 最大卸载高度(mm) | 7110 |
| 最大垂直挖掘深度(mm) | 5980 |
| 推土铲举升或推深(mm) | 无推土铲 |
| 停机面最大挖掘半径(mm) | 9700 |
| 最大有效挖掘深度(mm) | 6370 |
设备介绍:
这台2014年的小松PC200-8MO挖掘机以其卓越的性能和可靠的品质在市场上备受好评。设备的工作时间为10.6小时,车况保持得非常好,几乎与新车无异。其搭载的是久经市场验证的小松SAA6D107E-1型发动机,这款发动机拥有强大的动力输出,额定功率可达112kW/2000rpm,能够满足各种复杂工况下的作业需求,同时具备良好的燃油经济性,降低了运营成本。 液压系统方面,该机采用小松先进的CLSS闭式中心负载感应系统,配备有大流量液压泵以及高效的液压马达,确保了整机动作平稳、响应迅速。无论是挖掘力还是提升能力都表现出色,尤其是在处理重负荷任务时更能体现出其优势。此外,这套液压系统的另一个亮点在于它能够根据实际工作负荷自动调节油量供给,从而实现节能降耗的目的。 作为一款中型挖机,小松PC200-8MO还具有操作简便、维护方便等优点。宽敞舒适的驾驶室设计为驾驶员提供了极佳的操作视野及工作环境;而易于接近的关键部件布局则大大简化了日常检查与保养流程。总之,对于追求高效生产且注重设备长期价值回报的用户来说,这台小松PC200-8MO绝对是一个值得考虑的选择。
设备照片:

















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