
神钢 SK200超8 20吨
面议
2015年 | 浙江温州| 编号 | 1059296 |
| 品牌 | 神钢 |
| 型号 | SK200超8 |
| 吨位 | 20吨 |
| 吨位(吨) | 20 |
| 整机工作重量(kg) | 20600 |
| 铲斗容量(m³) | 0.8 |
| 斗杆长度(mm) | 2.94(标准) |
| 原产地 | 杭州 |
| 动力 | 传统动力 |
| 厂商 | 合资/进口 |
| 铲斗 | 反铲 |
| 发动机型号 | 日野Hino J05E |
| 额定功率(kw/rpm) | 114/2000 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 缸径×行程(mm) | 112×130 |
| 气缸数(个) | 4 |
| 排量(L) | 5.123 |
| 工作形式 | 直喷、四冲程、涡轮增压、内置中冷 |
| 接地比压(Kpa) | 46 |
| 回转速度(rpm) | 12.5 |
| 爬坡能力(%) | 70/35° |
| 铲斗挖掘力(kN) | 143 |
| 斗杆挖掘力(kN) | 102 |
| 行走速度(km/h) | 3.6/6.0 |
| 主泵最大流量(l/min) | 2×220+20 |
| 行走液压回路(Mpa) | 34.3 |
| 回转液压回路(Mpa ) | 29 |
| 控制液压回路(Mpa ) | 5 |
| 液压破碎管路是否标配 | 是 |
| 主泵类型 | 双联可变排量轴向柱塞泵×2+先导齿轮泵×1 |
| 工作液压油路(Mpa) | 34.3 |
| 铲斗油缸-个数×缸径×行程(mm) | 120×1080 |
| 斗杆油缸-个数×缸径×行程(mm) | 135×1558 |
| 动臂油缸-个数×缸径×行程(mm) | 120×1355 |
| 燃油箱(L) | 370 |
| 液压油箱(L) | 146 |
| 发动机油更换量(L) | 22 |
| 冷却液(L ) | 22 |
| 运输总长度(mm) | 9450 |
| 运输总宽度(mm) | 2800 |
| 运输总高度(mm) | 2980 |
| 配重离地间隙(mm) | 1060 |
| 最小离地间隙(mm ) | 450 |
| 前段工作装置最小回转半径(mm) | 3540 |
| 后端回转半径(mm ) | 2750 |
| 履带总长度(mm) | 4170 |
| 履带轨距(mm) | 2200 |
| 履带板宽度(mm) | 600 |
| 履带总宽度(mm) | 2800 |
| 履带接地长度(mm) | 3370 |
| 最大挖掘半径(mm) | 9900 |
| 最大挖掘深度(mm) | 6700 |
| 最大挖掘高度(mm) | 9720 |
| 最大卸载高度(mm) | 6910 |
| 最大垂直挖掘深度(mm) | 6100 |
| 推土铲举升或推深(mm) | 无推土铲 |
| 推土板宽度×高度(mm) | 无推土铲 |
| 停机面最大挖掘半径(mm) | 9730 |
| 最大有效挖掘深度(mm) | 6520 |
设备介绍:
现有一台2015年款神钢SK200超8系列挖掘机,这台设备以其卓越的性能和可靠性在市场上享有盛誉。该机的工作时间仅为6000小时左右,处于机械生命周期的最佳状态,确保了其在未来数年内仍能保持高效稳定的作业表现。 动力方面,本机搭载了一台高性能的五十铃4HK1-TCG51直列四缸涡轮增压柴油发动机,最大输出功率可达123千瓦(约165马力),不仅提供了强劲的动力支持,而且在燃油经济性上也表现出色,有效降低了运营成本。此外,先进的废气再循环系统(EGR)与后处理装置共同作用,使得这款挖机符合严格的排放标准,在环保方面同样领先一步。 液压系统是衡量一台挖掘机技术水平的关键因素之一。此款神钢SK200超8采用了先进的负流量控制技术及变量柱塞泵设计,结合高品质的液压马达,能够实现快速响应和平稳操作,无论是挖掘、装载还是破碎作业都能轻松应对。同时,智能控制系统可根据实际工况自动调节油量分配,进一步提高了工作效率并延长了零部件使用寿命。 作为一款经过严格测试且性能免检的产品,这台二手神钢挖掘机不仅拥有出色的作业能力,还具备极高的性价比。对于寻求高效率低维护成本解决方案的用户来说,无疑是一个理想的选择。
设备照片:

















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