
小松 PC210-8 21吨
面议
2014年 | 云南昆明| 编号 | 1056460 |
| 品牌 | 小松 |
| 型号 | PC210-8 |
| 吨位 | 21吨 |
| 吨位(吨) | 21 |
| 整机工作重量(kg) | 20630 |
| 铲斗容量(m³) | 0.9 |
| 动臂长度(mm) | 5700 |
| 斗杆长度(mm) | 2925 |
| 动力 | 传统动力 |
| 厂商 | 合资/进口 |
| 铲斗 | 反铲 |
| 发动机型号 | 小松 SAA4D107E-1 |
| 额定功率(kw/rpm) | 110/2000 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排量(L) | 6.69 |
| 工作形式 | 6缸、直喷、涡轮增压、后冷却式发动机;满足2006EPA/Tier3和EUIIIA级标准。 |
| 接地比压(Kpa) | 34.3 |
| 回转速度(rpm) | 12.4 |
| 爬坡能力(%) | 70/35° |
| 铲斗挖掘力(kN) | 149 |
| 斗杆挖掘力(kN) | 108 |
| 行走速度(km/h) | 3.0/4.1/5.5 |
| 回转液压马达型式 | 轴向柱塞马达×1(带回转保持阀) |
| 行走液压马达型式 | 轴向柱塞马达×2(带停车制动器) |
| 主泵最大流量(l/min) | 439 |
| 行走液压回路(Mpa) | 37.3 |
| 回转液压回路(Mpa ) | 28.9 |
| 控制液压回路(Mpa ) | 3.2先导油路 |
| 液压破碎管路是否标配 | 否 |
| 铲斗油缸-个数×缸径×行程(mm) | 115×1120×80 |
| 斗杆油缸-个数×缸径×行程(mm) | 135×1490×95 |
| 动臂油缸-个数×缸径×行程(mm) | 120×1334×85 |
| 燃油箱(L) | 400 |
| 液压油箱(L) | 135 |
| 发动机油更换量(L) | 23.1 |
| 冷却液(L ) | 20.4 |
| 运输总长度(mm) | 9425 |
| 运输总宽度(mm) | 3000 |
| 运输总高度(mm) | 3040 |
| 驾驶室全高(mm) | 3040 |
| 配重离地间隙(mm) | 1085 |
| 最小离地间隙(mm ) | 440 |
| 后端回转半径(mm ) | 2710 |
| 履带总长度(mm) | 4070 |
| 履带轨距(mm) | 2200 |
| 履带板宽度(mm) | 800 |
| 履带总宽度(mm) | 3000 |
| 履带接地长度(mm) | 3275 |
| 最大挖掘半径(mm) | 9875 |
| 最大挖掘深度(mm) | 6620 |
| 最大挖掘高度(mm) | 10000 |
| 最大卸载高度(mm) | 7110 |
| 最大垂直挖掘深度(mm) | 5980 |
| 推土铲举升或推深(mm) | 无推土铲 |
| 停机面最大挖掘半径(mm) | 9700 |
| 最大有效挖掘深度(mm) | 6370 |
设备介绍:
现有一台2014年的小松PC210-8MO挖掘机,设备状态良好,使用小时数为几千小时(具体小时数请咨询),适合各类土方工程、建筑施工等应用场景。该机搭载了小松SAA6D107E-1型直列四缸涡轮增压柴油发动机,最大输出功率可达115千瓦/155马力,在保证高效作业的同时,燃油经济性表现优异。 液压系统方面,这台PC210-8MO配备了高性能的双泵系统与先进的闭式中心*路设计,确保了操作时动作流畅精准,同时具备良好的响应速度和稳定性。主泵流量预计达到每分钟约200升,能够满足各种复杂工况下的需求;而其配备的液压马达则进一步提升了整机的工作效率及可靠性。 作为一款经典的中型挖掘机,这款小松210-8MO不仅拥有出色的性能参数,还具备诸多实用功能:如宽敞舒适的驾驶室设计,让长时间作业也能保持较高舒适度;智能电子控制系统可实现对发动机转速及工作模式的灵活调整,以适应不同任务需求;坚固耐用的底盘结构以及优化后的行走机构,则使其在恶劣环境下仍能展现出色的通过性和稳定性。 综上所述,这台二手小松PC210-8MO挖掘机凭借其卓越的技术规格、可靠的品质保证以及较高的性价比优势,是您理想的选择之一。无论是对于初次创业还是扩大业务规模的企业来说,都是一款值得投资的好帮手!
设备照片:







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