
神钢 SK200超8 20吨
8.8万
2010年 | 江苏连云港| 编号 | 1046669 |
| 品牌 | 神钢 |
| 型号 | SK200超8 |
| 吨位 | 20吨 |
| 吨位(吨) | 20 |
| 整机工作重量(kg) | 20600 |
| 铲斗容量(m³) | 0.8 |
| 斗杆长度(mm) | 2.94(标准) |
| 原产地 | 杭州 |
| 动力 | 传统动力 |
| 厂商 | 合资/进口 |
| 铲斗 | 反铲 |
| 发动机型号 | 日野Hino J05E |
| 额定功率(kw/rpm) | 114/2000 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 缸径×行程(mm) | 112×130 |
| 气缸数(个) | 4 |
| 排量(L) | 5.123 |
| 工作形式 | 直喷、四冲程、涡轮增压、内置中冷 |
| 接地比压(Kpa) | 46 |
| 回转速度(rpm) | 12.5 |
| 爬坡能力(%) | 70/35° |
| 铲斗挖掘力(kN) | 143 |
| 斗杆挖掘力(kN) | 102 |
| 行走速度(km/h) | 3.6/6.0 |
| 主泵最大流量(l/min) | 2×220+20 |
| 行走液压回路(Mpa) | 34.3 |
| 回转液压回路(Mpa ) | 29 |
| 控制液压回路(Mpa ) | 5 |
| 液压破碎管路是否标配 | 是 |
| 主泵类型 | 双联可变排量轴向柱塞泵×2+先导齿轮泵×1 |
| 工作液压油路(Mpa) | 34.3 |
| 铲斗油缸-个数×缸径×行程(mm) | 120×1080 |
| 斗杆油缸-个数×缸径×行程(mm) | 135×1558 |
| 动臂油缸-个数×缸径×行程(mm) | 120×1355 |
| 燃油箱(L) | 370 |
| 液压油箱(L) | 146 |
| 发动机油更换量(L) | 22 |
| 冷却液(L ) | 22 |
| 运输总长度(mm) | 9450 |
| 运输总宽度(mm) | 2800 |
| 运输总高度(mm) | 2980 |
| 配重离地间隙(mm) | 1060 |
| 最小离地间隙(mm ) | 450 |
| 前段工作装置最小回转半径(mm) | 3540 |
| 后端回转半径(mm ) | 2750 |
| 履带总长度(mm) | 4170 |
| 履带轨距(mm) | 2200 |
| 履带板宽度(mm) | 600 |
| 履带总宽度(mm) | 2800 |
| 履带接地长度(mm) | 3370 |
| 最大挖掘半径(mm) | 9900 |
| 最大挖掘深度(mm) | 6700 |
| 最大挖掘高度(mm) | 9720 |
| 最大卸载高度(mm) | 6910 |
| 最大垂直挖掘深度(mm) | 6100 |
| 推土铲举升或推深(mm) | 无推土铲 |
| 推土板宽度×高度(mm) | 无推土铲 |
| 停机面最大挖掘半径(mm) | 9730 |
| 最大有效挖掘深度(mm) | 6520 |
设备介绍:
现有一台2010年生产的神钢SK200-8超长臂挖掘机,工作时间约为8800小时。这款挖机以其卓越的性能和经济性在行业内享有盛誉,被誉为“速度小飞机”与“省油利器”。 动力系统方面,该设备搭载了高效的直列四缸水冷柴油发动机,预计型号为五十铃4HK1,最大输出功率可达129千瓦(约173马力),确保了强劲的动力输出和平稳的操作体验。同时,得益于先进的燃油喷射技术和优化的燃烧室设计,这台挖机在保持高性能的同时还能实现低油耗,是追求经济效益用户的理想选择。 液压系统配置上,本机采用了神钢自主研发的高效节能型液压泵及马达组合,能够提供稳定而精确的力量控制,无论是挖掘、装载还是破碎作业都能轻松应对。此外,其配备的自动怠速功能可在无操作状态下自动降低发动机转速,进一步节省燃油消耗。 主要优点包括:一是高效节能,相比同级别产品可节省约15%以上的燃油;二是维护成本低,由于采用模块化设计使得日常保养更加简便快捷;三是操作舒适度高,驾驶室内空间宽敞并装有空调系统,即便是在恶劣环境下也能保证驾驶员的工作效率。目前售价仅为8.8万元人民币,性价比极高,欢迎来电咨询或实地考察!
设备照片:

















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