
小松 PC200-8 20吨
面议
2020年 | 江苏连云港| 编号 | 1018483 |
| 品牌 | 小松 |
| 型号 | PC200-8 |
| 吨位 | 20吨 |
| 吨位(吨) | 20 |
| 整机工作重量(kg) | 19900 |
| 铲斗容量(m³) | 0.8 |
| 动臂长度(mm) | 5700 |
| 斗杆长度(mm) | 2925 |
| 原产地 | 山东济宁 |
| 动力 | 传统动力 |
| 厂商 | 合资/进口 |
| 铲斗 | 反铲 |
| 发动机型号 | 小松 SAA6D107E-1 |
| 额定功率(kw/rpm) | 110/2000 |
| 排量(L) | 6.69 |
| 工作形式 | 6缸、直喷、涡轮增压、后冷却式发动机;满足2006EPA/Tier3和EUIIIA级标准。 |
| 接地比压(Kpa) | 44.1 |
| 回转速度(rpm) | 12.4 |
| 爬坡能力(%) | 70/35° |
| 铲斗挖掘力(kN) | 149 |
| 斗杆挖掘力(kN) | 108 |
| 行走速度(km/h) | 3.0/4.1/5.5 |
| 回转液压马达型式 | 轴向柱塞马达×1(带回转保持阀) |
| 行走液压马达型式 | 轴向柱塞马达×2(带停车制动器) |
| 主泵最大流量(l/min) | 439 |
| 行走液压回路(Mpa) | 37.3 |
| 回转液压回路(Mpa ) | 28.9 |
| 控制液压回路(Mpa ) | 3.2先导油路 |
| 液压破碎管路是否标配 | 否 |
| 铲斗油缸-个数×缸径×行程(mm) | 115×1120×80 |
| 斗杆油缸-个数×缸径×行程(mm) | 135×1490×95 |
| 动臂油缸-个数×缸径×行程(mm) | 120×1334×85 |
| 燃油箱(L) | 400 |
| 液压油箱(L) | 135 |
| 发动机油更换量(L) | 23.1 |
| 冷却液(L ) | 20.4 |
| 运输总长度(mm) | 9480 |
| 运输总宽度(mm) | 2800 |
| 运输总高度(mm) | 3040 |
| 驾驶室全高(mm) | 3040 |
| 配重离地间隙(mm) | 1085 |
| 最小离地间隙(mm ) | 440 |
| 后端回转半径(mm ) | 2710 |
| 履带总长度(mm) | 4070 |
| 履带轨距(mm) | 2200 |
| 履带板宽度(mm) | 600 |
| 履带总宽度(mm) | 2800 |
| 履带接地长度(mm) | 3275 |
| 最大挖掘半径(mm) | 9875 |
| 最大挖掘深度(mm) | 6620 |
| 最大挖掘高度(mm) | 10000 |
| 最大卸载高度(mm) | 7110 |
| 最大垂直挖掘深度(mm) | 5980 |
| 推土铲举升或推深(mm) | 无推土铲 |
| 停机面最大挖掘半径(mm) | 9700 |
| 最大有效挖掘深度(mm) | 6370 |
设备介绍:
现有一台2012年的小松PC200-8MO挖掘机,总工作时间约为19600小时。这台挖机的车况保持良好,原版车况未经过任何改装或大修,确保了设备的稳定性和可靠性。原车底盘坚固耐用,四大件(发动机、液压泵、主阀和*转马达)均未动过,保证了机械的整体性能。 动力方面,该设备搭载了小松SAA6D102E-1型直列四缸涡轮增压柴油发动机,最大输出功率为104千瓦,具备强劲的动力输出和平稳的工作表现。高效的燃油系统设计使得这款挖机在各种工况下都能保持较低的油耗,从而降低运营成本。 液压系统是这款挖机的一大亮点,配备了高性能的双泵双*路恒功率控制系统,能够实现精准的操作响应和出色的挖掘效率。主泵和辅助泵均为小松原装部件,确保了系统的可靠性和持久性。此外,液压马达采用先进的密封技术和材料,减少了泄漏风险,延长了使用寿命。 总之,这台小松PC200-8MO挖掘机以其卓越的性能、稳定的车况以及经济的使用成本成为市场上极具竞争力的选择。目前售价优惠,性价比极高,非常适合需要高效施工且预算有限的用户。
设备照片:

















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